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当人工智能改变物流车京东菜鸟掀配送设备迭代

发布时间:2021-09-09 13:46:32 阅读: 来源:异型管厂家

人工智能改变物流车:京东、菜鸟掀配送设备迭代潮

京东无人配送车升级到第三代后,还是没有学会爬楼梯。这让快递员高红光松了一口气,因为这意味着无人配送车暂时还不能取代他的工作。高红光在京东从事快递工作已有三年时间。“无人车在学校用还可以,4.安装试样:将预先制定好的试样安装带拉力实验机的附具上在住家户方面应用不现实。小区有台阶,它能爬台阶吗?肯定还得客户下楼取。另外,京东的快递件较大,无人车能装多少?”趁着午间休息时,高红光对《每日经济》说。目前来看,对于快递员来说,无人配送车确实是友好的。按照京东集团x事业部自动驾驶中心总经理杨晶的说法,该设备可以和配送员形成互补,让人的配送效率在机器的协助下增长近十倍。从技术的角度看,处于智能化初期阶段的物流车,的确还有很长的路要走。不过,随着人工智能、智能联和自动驾驶等技术的不断完善,物流车必将发生深刻变化。现在,10余万高红光这样的快递员还可以不用担心丢工作,但如果哪天无人配送车能爬楼梯呢?跑在前面的物流车当前,以乘用车为主的车企热衷于自动驾驶,仍需要大量测试和投入,更重要的是安全性问题让开发变得谨慎。如果将目光转到科技公司,就会发现物流车设备在与人工智能、自动驾驶等技术深度融合后已率先落地。“我们现在的无人驾驶物流车,针对的是物流场景,解决的是物流的产业问题。”菜鸟et实验室主任张春晖在接受《每日经济》采访时称。当被问及乘用车和物流车的无人驾驶有什么区别时,他避开了技术参数方面的比较,更强调谁能先落地应用满足用户需求。实际上,当传统车企争先恐后研发自动驾驶,希望让乘用车变得更加智能时,阿里巴巴、京东这样的互联公司对智慧物流的投入毫不逊色,其中就包括对物流车的智能化改造。截至目前,京东无人配送车已在北京、西安等地展开应用。资料显示,这些如湿润剂、香料、起泡剂等等配送车已具备部分自动驾驶功能,可完成辨识红绿灯、自动避让行人和自主停靠配送点等动作。菜鸟也在和智能联物流车整车厂展开合作,推出3年内打造10万辆物流无人设备的“驼峰计划”。“京东配送机器人更擅长‘体力活’,它能够按照交通法规的要求,不间断地进行订单配送,除正常的充电和维护外,其他时间都能保质保量的完成订单配送任务,不会累。不再需要配送员风吹日晒的完成配送工作。”京东集团相关负责人向《每日经济》记客户做好设计图者如是表示。“物流车的自动驾驶研发更快,首先是因为物流场景对无人驾驶车的复杂度相对较低,比如港口等场景要处理的cornercase(极端情况)要少很多,可以渐进式演进技术。另外一点是物流车更具商业价值,可以直接降本增效。”车货信息匹配平台运满满首席技术官王东向《每日经济》分析。ai提升物流配送效率优化运输路径、减少人力成本,成为无人配送车启用后的重要价值。虽然在Trex公司目条件供3类 好高红光看来,最终向客户交付快递时,通常会有很多需要沟通协调的环节,这对机器来说非常麻烦。但是,一辆无人物流车没有情绪,不知疲倦,可以讯速计算出最优路径方案,某些方面早已超过快递员。“司机驾驶行为管理、路径优化等很多方面,都需要应用人工智能技术。对于无人驾驶,人工智能的深度学习等技术可以提升算法的效率和准确性,更有效地应对复杂情况,进而提升行驶的安全性和合理性。”宝能物流集团信息管理中心总经理于宗明向《每日经济》表示。值得注意的是,除了无人物流车的终端设备研发,人工智能(ai)早已应用于提升供应链效率方面。今年6月,上汽集团宣布成立人工智能实验室,而在一年前,上汽旗下的物流公司————安吉物流正是借助人工智能算法,一年能为上汽集团的汽车物流降本增效2%~5%。“公路物流领域的自动化已全面展开,货车同时在做渐进性和突破性升级,渐进性升级比如使用adas(自动刹车防撞)技术帮助司机更轻松的驾驶,自动巡航、危险预警、疲劳驾驶诊断;突破性升级则是指l4、l5级别的无人驾驶。”王东进一步表示。不过对于物流行业的技术进步,北京一家艺考培训机构市场人员张爽则对《每日经济》表达了担忧,“无人配送车并不会让我感到方便,因为我每天在家的时间并不长,没有很多时间去取送快递。可以接受无人配送车等新技术的到来,但从目前的便捷度方面考虑,还是更喜欢有快递员的日子。”

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